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這才是主流！深港澳車展之汽車發(fā)展三大方向

時(shí)間：2017-05-09   

【好展會(huì)網(wǎng)  車展專題】

 

任何事物都有其內(nèi)在的發(fā)展規(guī)律。汽車由馬車到蒸汽再到燃油汽車經(jīng)歷了數(shù)百年的發(fā)展。而如今，新的潮流趨勢(shì)正在引領(lǐng)汽車走向更家不一樣的未來(lái)發(fā)展之路。那就是智能化、低碳化、高端化這3大主流將是各大汽車廠家不可回避的方向。
 
這一切趨勢(shì)，并不是空口無(wú)憑，瞎編亂造出來(lái)的。相信大家通過(guò)剛結(jié)束的上海車展也看出了一些趨勢(shì)。而且不止上海車展，全球各大車展，包括即將舉辦的2017深港澳國(guó)際車展上(6月3日-11日，深圳會(huì)展中心)，大家到時(shí)也可以去留意觀察。為什么說(shuō)這三大方向是主流？
 
智能化
 
無(wú)人駕駛、智能科技，也是未來(lái)各大車企爭(zhēng)相追逐的方向。在車展上，看到奔馳將展出的搭載全自動(dòng)駕駛技術(shù)的S級(jí)轎車;寶馬全新5系搭載新的iDrive系統(tǒng)，支持手勢(shì)操作和語(yǔ)音控制等;奧迪股份公司管理董事會(huì)主席施泰德說(shuō)，奧迪目前的重心仍然在L2、L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛上等等。
 
 
從這些現(xiàn)象可以看出，智能化在今年可能比以往所有的份量都要足。各大車企帶著人工智能、自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化以及車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的探索成果，宣告為未來(lái)而戰(zhàn)。眾多車企大佬紛紛在車展上樂觀地談及關(guān)于智能互聯(lián)電動(dòng)汽車的戰(zhàn)略與規(guī)劃。
 
 
同樣國(guó)產(chǎn)汽車在這一塊也在緊鑼密鼓的研發(fā)。在智能化方面，長(zhǎng)安汽車如今有600余人的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，并且有美國(guó)研發(fā)中心以及軟件研發(fā)人員投入。
 
這些都是汽車未來(lái)發(fā)展的新方向，在這些領(lǐng)域尤其是智能化以及無(wú)人駕駛汽車等新領(lǐng)域，都剛處于起步階段，目前尚未出有絕對(duì)性優(yōu)勢(shì)的品牌。自主品牌要想在中國(guó)車市中取得更好的出路，需要在這些方面下大功夫。6月3號(hào)舉行的深港澳車展，在這一些方面也將有重點(diǎn)規(guī)劃和展出。
 
低碳化
 
節(jié)能減排是全球汽車發(fā)展的大勢(shì)所趨。國(guó)家《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》要求，2020年前，國(guó)內(nèi)乘用車企必須將平均燃油消耗量控制在5.0L/百公里以內(nèi)，所以低碳化即新能源產(chǎn)品是汽車發(fā)展的必經(jīng)之路?！?/span>
 
 
從車展中，我們看到，上市和亮相的新能源車型比例達(dá)到前所未有的份量。這也給自主汽車帶來(lái)的新的機(jī)遇。起步晚的國(guó)產(chǎn)汽車，在傳統(tǒng)燃油時(shí)代，已經(jīng)沒跟上趟。這心年靠SUV勉強(qiáng)站穩(wěn)腳跟，而在新能源汽車領(lǐng)域這樣的新機(jī)遇到來(lái)之際，自主不畏懼跨國(guó)車企，在一些新領(lǐng)域揭竿而起，正嘗試著彎道趕超合資車企。
 
上汽集團(tuán)與阿里巴巴聯(lián)合操盤打造的互聯(lián)網(wǎng)新能源概念車“光之翼”Vision-E Concept在上海車展備受關(guān)注，在一年后會(huì)落地上市。全球新能源汽車銷量冠軍的比亞迪，經(jīng)歷過(guò)今年年初低迷之后，正在加速推新能源新車型刺激銷量回升，并在上海車展上亮出全新設(shè)計(jì)理念與王朝概念車。廣汽集團(tuán)在4月底，發(fā)布在智能網(wǎng)聯(lián)新能源事業(yè)上的重要舉措。東風(fēng)汽車在上海車展上攜10款新能源汽車亮相……這些，都讓我們看到未來(lái)車市的發(fā)展方向。新能源、低碳化勢(shì)在必行。
 
 
據(jù)悉，今年的深港澳車展還為此特地將同期舉辦“首屆新能源及智能汽車博覽會(huì)”。特斯拉、比亞迪新能源、騰勢(shì)汽車、北汽新能源、上汽榮威新能源、廣汽新能源、豐田混動(dòng)、寶馬i等品牌的新能源系列產(chǎn)品都將爭(zhēng)奇斗艷。
 
高端化
 
數(shù)據(jù)顯示，今年一季度奔馳首次超越寶馬和奧迪在華獲得季度銷量冠軍。奔馳累計(jì)銷量為14.5萬(wàn)輛，寶馬累計(jì)銷量為14.3萬(wàn)輛(含MIMI)，而受困于與經(jīng)銷商的矛盾，奧迪在華一季度累計(jì)銷量為10.8萬(wàn)輛。因此，本次上海車展上，各路豪華品牌紛紛拿出各種看家本領(lǐng)，以求分吃BBA的市場(chǎng)份額。
 
 
從實(shí)際布局看，中國(guó)品牌已把高端化視為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。我們?cè)?a href='http://m.kaochuanqu.cn' target='_blank'>展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，看到了中外汽車媒體齊聚于吉利領(lǐng)克、長(zhǎng)城魏派等產(chǎn)品展臺(tái)，也有自主互聯(lián)網(wǎng)造車的新銳蔚來(lái)，同樣逼格滿滿，讓大家驚訝不已。
 
 
從去年開始，這些自主車企已經(jīng)不滿足于僅僅推出更高定位的新車，長(zhǎng)城和吉利相繼公布了其高端品牌：魏派和領(lǐng)克。本屆上海車展中，魏派上市了首款產(chǎn)品：定位于中型SUV的魏派VV7，并獲得了消費(fèi)者的一致認(rèn)可。領(lǐng)克也完成了首款量產(chǎn)產(chǎn)品上市前的亮相，領(lǐng)克01SUV以及帶來(lái)了概念轎車領(lǐng)克03。而這些也都相繼在深港澳車展上繼續(xù)亮相展出。這些產(chǎn)品的推出都刷新了我們對(duì)自主品牌以及豪華市場(chǎng)的認(rèn)知，也昭示了汽車未來(lái)的走向。

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